招贤纳士
联系我们
关于我们
技术支持
公司新闻 
森尼克代理证
禾润介绍
芯联介绍
中微爱芯介绍
2021年至2022年世芯代理证
电动汽车OBC-DCDC方案
OBC（Onboard charger）即车载充电器，一般是低功率充电机；DCDC（DC – DC converter）是在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的装置，也就是把一个直流电压变换成另外一个直流电压4。
多合一产品方案
电动车市场需求增长促使各部件供应商不断发展，OBC、DC/DC、PDU多合一应用解决方案应运而生。这种方案能在一定程度上优化性能、结构尺寸以及提高可靠性。
- 高压平台优势：随着高压平台的大力推广，减小了铜排与导线尺寸，节省了成本，但对直流保险丝的耐压要求提高，目前主流电压为750 – 1000V，配电盒采用锁螺栓的方式1。
- OBC保险丝要求：车载充电机OBC常用功率为3.3kw、6.6kw、11kw以及22kw。由于多合一需要更高的集成度，OBC需越做越薄，因此需要更高能量密度、更小尺寸的保险丝来满足结构安装需求。例如Littelfuse685fuse尺寸为625mm，最大55A，相比常见的632mm保险丝更小，且能提供更大电流能力，6.6kw单个55A即可满足要求，还能有效改善本体过热问题1。
- 浪涌防护方案：采用电流与固体放电管方案可有效降低雷击浪涌残压，提高压敏的长期使用可靠性。对于越来越薄的OBC，母线减少、浪涌吸收能力变弱以及采用碳化硅方案导致抗浪涌冲击能力变弱的情况，使用压敏与固体放电管能降低残压，减少浪涌电流对功率器件的损坏。单相电OBC压敏电阻通常采用交流385 – 420V，采用压敏与固体放电管方案后可将电压调到250Vac，以降低后级残压。固体放电管本质是可控硅，在OBC里主推贴片产品，封装为SMC，8/20us耐受电流3kA，导通电压Vt为低压4V，在浪涌动作后可忽略不计。实测结果表明，压敏与固体放电管可降低残压400V左右，且经过多次浪涌后，纯压敏会有衰减、漏电流增加，而压敏与放电管组合因固体放电管380V的隔直能力，能保证长时间工作状态下持续稳定的低漏电流1。
测试解决方案
东方中科JC – T9400测试平台
- 研发背景：在新能源汽车发展背景下，车载OBC和DC – DC作为关键车载电力电子部件，对安全性、可靠性、效率和成本等方面有较高要求，国家也出台了相关测试规范。东方中科新能源测试技术团队根据国家测试规范及电动汽车车载OBC和DC – DC的测试需求，自主研发出JC – T9400测试平台2。
- 平台优势
- 功能全面：涵盖电网模拟、高低压负载模拟、冷却系统模拟、高精度测试等多个方面，可实现全方位测试需求。
- 指标强大：功率范围广泛，冷却水模拟范围宽广，运行参数高耐久，CAN通讯兼容性强，能满足不同环境下的测试要求。
- 测试功能图详尽：直观展示系统测试流程及各环节关键点，便于操作与结果分析。
- 适用范围广：不仅适用于纯电动乘用车，还适用于电动大巴车、电动货车等多种车型2。
意昂神州自动化测试系统
- 系统介绍：意昂神州结合多年测试平台搭建经验，针对OBC、DCDC控制器的测试特点和问题，提供通用可靠的OBC、DCDC自动化测试系统。该系统以中华人民共和国国家标准QC/T895 – 2011电动汽车用传导式车载充电机、GB/T24347 – 2009电动汽车DC/DC变换器等法规为基准，提供高覆盖率的测试用例集和全面的测试服务3。
- 测试方案类型
- OBC测试系统：只针对OBC进行测试。
- OBC、DCDC二合一测试系统：最大化复用相关设备，可分别针对OBC、DCDC进行测试。
- 测试内容
- 功能逻辑测试：仿真和采集被测控制器所需资源。
- 静态电流测试：采用高精度DVM（6位半）。
- 安规测试：包括绝缘、耐压、等电位测试。
- CAN通信测试：针对周期报文/触发报文进行测试3。
- 服务优势：基于搭建的测试系统，依据国标要求及多年的OBC、DCDC测试经验和丰富的测试用例库，提供全面的产品测试服务和定制化测试服务。测试服务过程包括测试策划、测试设计、测试实施和测试交付四个阶段。具有强大的自动化测试能力，可提升测试效率和产品质量；硬件模块化和软件平台化，可通过重新配置满足后续平台车型和控制器的测试需求；硬件接口资源预留，可通过配置满足更多车型和控制器的测试需求；拥有专业的技术支持团队，可降低用户使用风险3。
上一页: 深圳锦锋科技SCT系列电流传感方案
联系我们
版权所有(C)深圳市锦锋科技有限公司 粤ICP备13035890号-3”